非洲创业实录第五十一章 国防工业

这种结构性变化是东非顺应本国国情发展所产生的必然结果过去东非大量种植小麦实际上受到移民来源性的影响。

早期东非移民人口来自于欧洲或者远东帝国北方这两地的口粮传统很大程度影响了东非早期种植业发展。

但是东非作为热带国家虽然有像印度一样种植小麦的条件但是归根到底更适合水稻种植但是水稻种植十分依赖水源。

东非早期国土主要是前世坦桑尼亚和肯尼亚地区因为很多地方比较干旱或者水利设施条件差的原因种植小麦小米等耐旱作物自然比较合理。

现在东非水利建设已经比较完善而且随着赞比亚和安哥拉莫桑比克或者大湖区那种水量比较充沛地区并入东非国土水稻种植规模扩大也自然在情理之中。

同样的玉米土豆等高产作物在东非的种植面积也日益扩大东非整体纬度和气候其实和南美洲差不多所以两种南美主要粮食作物在东非也广泛种植。

土豆这种作物虽然说西伯利亚土豆比较出名但是世界土豆之乡还是南美洲秘鲁和智利都是着名的土豆王国光是土豆品种都有上千种之多东非自然也进行了一些土豆品种的引入不得不说美洲土着为现代农业做出了重要贡献。

相比之下非洲土着中除开埃及人只有阿比西尼亚人培育出了适合大规模种植的苔麸。

这也从侧面说明非洲纬度并不是非洲农业作物培育就必然应该落后于其他大洲的借口只不过非洲作为天选之地使得最初级的狩猎和采集农业形式过于根深蒂固以至于非洲土着没有发展种植业的动力。

这也导致东非早期的粮食作物种植业大量从其他地区引入几乎找不本土粮食种植品种。

整体来说东非粮食产量结构变化一方面是本国农业生产形势改变另一方是对国际粮食需求的正面反馈东非目前农业发展已经从吃饱向吃好的方向发展。

在这种大形势下东非从东欧和南美引入优质小麦或者畜牧业产品也就变得十分合情合理。

…… 除了轻重工业和农业在一五计划期间东非国防工业发展同样取得亮眼成绩。

一五计划期间东非航空工业正式起步东非政府从1901年开始到1904年一共投资建设了三家飞机制造厂这是国防工业最大的亮点之一当下飞机制造业显然完全以满足军事需求为主。

至于民航业就算东非开支线估计也没有人敢坐至少恩斯特自己就不敢还要等到技术成熟再说而且目前飞机载人量也不达标。

除了东非以外世界其他国家也有航空业发展早期航空业发展主要由法国为代表早在1784年法国的罗伯特兄弟建造了人类历史上的第一艘飞艇1851法国人吉法尔解决了飞艇的动力问题成为了动力飞艇的发明人1884年“法国”号电动机飞艇完成了第一次返回起飞地点的着陆而飞艇之前的热气球也是法国人第一个研制出来。

当然前世将飞艇带向航空业巅峰的还要属德国的齐柏林伯爵齐柏林飞艇可以说是飞机出现前唯一大规模应用于民航业的实用性飞艇换句话说齐柏林飞艇的出现开辟了民航业这一新兴产业也不为过。

目前世界主流工业国家的飞行器发展方向依旧以飞艇为主东非则率先向飞机转向这就是点了不同的科技树过些年就能体现出两者的差距。

目前东非飞机主要客户除了军方以外就是其他政府部门目前气象局或者农业部对飞机很感兴趣只不过加起来也只采购了两架试水大头还要看军方所以现在航空业完全属于国防工业部门掌控。

国防工业的第二大亮点就是汽车和装甲车辆发展东非汽车制造业已经发展到比较庞大的规模在世界上处于第一位并且断崖式领先其他国家。

至于装甲车辆研发进度也在加快值得一提的是东非目前装甲部队发展还是比较保守的虽然产品已经比较成熟但是有些烧钱所以只在陆军小规模装备这也使得东非骑兵仍然是机动部队主流。

不过在陆军步兵大规模装备汽车的情况下骑兵的劣势也越发明显目前东非装甲部队只有三支未来肯定要彻底取代骑兵部队。

除了这些东非陆军掌握的黑科技以外东非在步枪火炮等军工业生产上也渐入佳境主要是因为合金广泛应用大幅度提高了东非军工品质的上限本来东非在陆军基础军事工业领域和欧美差距就不大随着东非军工科研领域突破以及充沛的人才优势现在东非陆军可以说是世界上最超前的。

而限制东非陆军发展的唯一不利因素那就是“和平”没有战争推动东非军事变革自然也不会太过激进这也是东非骑兵部队能够保留的主要原因。

相较于陆军海军方面发展就显得没有那么从容不迫了世界各国海军都在飞速发展船舶制造技术也日新月异这使得东非虽然没有参与海军军备竞赛但是海军技术竞赛从来没有中断过。

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